Andreas Wendt verantwortet seit 2018 im BMW-Vorstand den Einkauf und das Lieferantennetzwerk. Bei erfolgreichem Testbetrieb würden die Akkupakete ab dem 2. Wohnmobil Navigation im Vergleich: Navi-App oder Navigationsgerät, was ist besser? Möglich ist das mit jedem Victron Energy SmartSolar MPPT Laderegler oder auch mit den BlueSolar MPPT Ladereglern mit zusätzlichem Bluetooth Dongle. Der Inhalt Grundlagen der Energiewandlung - Doppelschichtkondensatoren - Lithiumionen-Batterien - Traktions- und Speicherbatterien: Blei, Nickel, Natrium - Hochenergiebatterien nach Lithium-Ion - Redox-Flow-Batterien - Elektrolyse von ... Dieses Werk wendet sich an den Batterien-Fachmann, den Ingenieur in der Anwendungstechnik und an Studenten in Elektrotechnik, physikalischer Chemie und Physik. Die SmartSolar MPPT Laderegler von Victron Energy lassen sich per App recht einfach programmieren. Habe es länger nicht beobachtet, aber mein MiUS mit NCM-Akku kommt auf ähnliche Ladezeiten bei 8% -> 78% SoC. Die Peak-Leistung von LFP scheint deutlich unter 100kW zu liegen, bis 60% lädt man anscheinend langsamer. Der Markt verlangt günstige und kleine Elektroautos für die Stadt. Das Problem bei den LFP-Akkus ist dass Tesla noch nicht so viel Erfahrung damit hat. Wird das Wohnmobil nicht benutzt und steht vor dem Haus in der Sonne, kann der Lagermodus für eine Ladeerhaltung bei etwa 50-70% Ladezustand sorgen. Der richtige Weg wäre kleine und leichte Autos bauen, die einfach 3x weniger verbrauchen. November 2021 um 17:00 #103. Dies geschieht durch abschrauben eines Batteirepol oder besser durch einen Trennschalter, der direkt nach dem Batteriepol installiert wird. Das waren unsere Ausgangspunkte. Für bestimmte Anwendungen sind optimierte LFP Akkus schon sehr attraktiv. Bitte den Akku alle 2-4 Wochen in der LiFePO4 Kennlinie zu 100% voll aufladen, damit der Zelldrift nicht zu groß wird. So lade ich meine Lithium Akkus im Wohnmobil. Model 3 SR+ LFP: Erkenntnisse über Laden und Reichweite im Winter? Laptop im Auto laden mit dem universal 12V Netzteil, Mobile Solaranlage – Solarkoffer für Camping und Wohnmobil, Tragbares Radio mit gutem DAB Empfang – DAB Radio Vergleich, Camping Waschmaschine oder Handwäsche? Ähnlich wie die Akkus in FCEV nudeln die natürlich sehr viel schneller durch, als wenn man im 10%-80% Bereich bleibt. Tesla Model 3 Preise; Tesla Model 3 leasen; Tesla Model 3 finanzieren . Über den Hauptschalter können zwar die Verbraucher nach außen abgeschaltet werden, der interne Verbrauch durch BMS und Balancer bleibt aber bestehen. Nun ja: es sind zugesicherte Eigenschaften, die nicht eingehalten ( werden können ). Das neue Model 3 SR+ könne ohne Gedanken an ein Limit aufgeladen werden, ruhig bis zur vollen Kapazität, schrieb der Tesla-Support demnach übersetzt. Model 3 Ladung / Reichweite. E-Autos von Tesla stehen für hohe Reichweite und schnelles Laden. dann lädt man ca 150km in 20 min nach alias ca 25 kWh. Gleiches geht auch mit einem 230V Ladegerät, wenn das Wohnmobil unter dem Carport nicht mit Solarstrom versorgt werden kann. Der Kampf um die Führungsposition beim Elektroauto geht in die nächste Etappe. Sie nennt sich Boulder EV und stammt von Colorado Teardrop Campers aus den USA. Gemeinsam mit CATL soll der Akku entwickelt worden sein, auf NMC-Chemie mit wenig Kobalt setzen. Das Georg Büchner Jahrbuch versteht sich als ein Forum der Bestandsaufnahme und der Innovation, der Reflexion und der Debatte und ist offen für die gesamte Breite der Forschungsansätze und -diskussionen. Jetzt geht man davon aus, das ein voller Akku nicht gut für die Lebensdauer ist, und versucht jetzt irgendwie den Akku nicht voll zu lassen, oder erst gar nicht voll zu laden. dann lädt man ca 150km in 20 min nach alias ca 25 kWh. Bei Tesla kann man per App einstellen, wie voll der Akku zu einer bestimmten Abfahrtszeit sein soll. Die Lagerung von Lithium Akkus ist noch einfacher, damit sie mit einem Trennschalter ganz einfach abschalten kann und dann bis zu einem Jahr gar nicht danach schauen muss. https://teslamag.de/news/tipp-tesla-chi ... aden-30596, https://www.teslarati.com/tesla-mic-mod ... in-europe/, https://insideevs.com/news/428508/catl- ... not-tesla/, https://moneyballr.medium.com/behind-te ... b63569c44b, https://42how-com.oss-cn-beijing.aliyun ... tyle/sized, Ladesäulen / Stromtankstellen / Infrastruktur, DS3 Crossback e-Tense - Allgemeine Themen, DS3 Crossback e-Tense - Antrieb, Elektromotor, DS3 Crossback e-Tense - Batterie, Reichweite, DS3 Crossback e-Tense - Laden, Ladeequipment, IONIQ Plug-in-Hybrid - Antrieb, Elektromotor, IONIQ Plug-in-Hybrid - Batterie, Reichweite, IONIQ Plug-in-Hybrid - Laden, Ladeequipment, Niro Plug-in Hybrid - Antrieb, Elektromotor, Niro Plug-in Hybrid - Batterie, Reichweite, Niro Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipment, B-Klasse electric drive - Allgemeine Themen, B-Klasse electric drive - Antrieb, Elektromotor, B-Klasse electric drive - Batterie, Reichweite, B-Klasse electric drive - Laden, Ladeequipment, Marvel R Electric - Antrieb, Elektromotor, Plug-in Hybrid Outlander - Allgemeine Themen, Plug-in Hybrid Outlander - Antrieb, Elektromotor, Plug-in Hybrid Outlander - Batterie, Reichweite, Plug-in Hybrid Outlander - Laden, Ladeequipment, C-ZERO, i-MiEV, iON - Antrieb, Elektromotor, C-ZERO, i-MiEV, iON - Batterie, Reichweite, C-ZERO, i-MiEV, iON - Laden, Ladeequipment, Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themen, Mégane E-TECH Electric - Antrieb, Elektromotor, Mégane E-TECH Electric - Batterie, Reichweite, Mégane E-TECH Electric - Laden, Ladeequipment, VW e-up!, Skoda Citigoe iV, Seat Mii electric, e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen, e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotor, e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Batterie, Reichweite, e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipment, e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Infotainment, C40 Recharge Pure Electric - Allgemeine Themen, C40 Recharge Pure Electric - Antrieb, Elektromotor, C40 Recharge Pure Electric - Batterie, Reichweite, C40 Recharge Pure Electric - Laden, Ladeequipment, C40 Recharge Pure Electric - Infotainment, XC40 Recharge Pure Electric - Allgemeine Themen, XC40 Recharge Pure Electric - Antrieb, Elektromotor, XC40 Recharge Pure Electric - Batterie, Reichweite, XC40 Recharge Pure Electric - Laden, Ladeequipment, XC40 Recharge Pure Electric - Infotainment, Model 3 SR+ LFP Winter Kurzstrecke (20km) Verbrauch. Modelle, die in China produziert wurden und mit CATLs LFP-Akkus ausgestattet wurden, wunderten sich über die Ladekapazität in den kalten Tagen, die war sehr niedrig. Würde ich das 230V Ladegerät so einstellen, dass die Spannung immer fest bei 13,2 steht. Nur dass sie immer noch bei nur 75 kW Ladeleistung sind ist schon noch ziemlich mau. Du kannst das Limit auch gut auf 95% stellen, das macht von der Spannung beim LFP-Akku kaum einen Unterschied zu z.B. Die Technologie ist eigentlich älter als die NMC-Chemie, die weiterhin in den anderen Model 3 aus China genutzt wird. Grundsätzlich gibt es zwei Möglichkeiten einen Tesla zu laden. Entweder über Drehstrom/Wechselstrom (AC) oder über Gleichstrom (DC). Prinzipiell kommt im Akku immer Gleichstrom an. Wenn man das Fahrzeug an einer AC Quelle lädt, wandelt der Onboard-Charger im Tesla diesen Strom in Gleichstrom um bevor er in den Akku eingespeist wird. In diesen Ȇberlebensübungen« rekapituliert Jorge Semprún die prägenden Situationen und Erfahrungen seiner frühen Jahre. In diesem Bericht findet keine Analyse der Mikroumwelt oder des Unternehmens statt. Der vorliegende Bericht legt schließlich Empfehlungen für die deutsche Automobilindustrie dar. Für Lithium Batterien sind 13,8V auf Dauer zu viel. Der Preis des Solar-Stromers von 25.500 Euro (inkl. Mit diesem hier beschriebenen Ladegerät ist das einfach zu realisieren. 25.01.2021 #82 flavor82. Aber es reicht auch schon, einfach nur immer die zwei Spannung von Absorbtionsspannung und Erhaltungsspannung entsprechend anzupassen. Der Inhalt Grundlagen der Energiewandlung - Doppelschichtkondensatoren - Lithiumionen-Batterien - Traktions- und Speicherbatterien: Blei, Nickel, Natrium - Hochenergiebatterien nach Lithium-Ion - Redox-Flow-Batterien - Elektrolyse von ... Also nutze den Akku, wenn du ihn brauchst, aber schone ihn, wenn du ihn nicht brauchst! Das fängt jetzt, ein … Aber damit ist es jetzt offenbar vorbei: Ein Support-Konto von Tesla bei dem chinesischen Sozialnetz Weibo riet Besitzern zumindest der neuesten Variante des lokalen Model 3 sogar dazu, sie mindestens einmal pro Woche maximal aufzuladen. 05.10.2021 in Autoindustrie | 21 Kommentare. Dieser drastische Abfall war bei den Akkus, die mit normalen NMC-Akku von LG Chem oder NCA … Besser ist es daher, wenn die Batterie nicht benutzt wird, sie entweder abklemmen, oder mit niedriger Spannung vor ungewollter Entladung zu schützen. Die ID.-Familie bekommt laut VW-Chef Herbert Diess ab 2025 ein günstiges Einstiegs-Modell. Der wichtigste Hersteller von NCA-Akkus ist Panasonic bzw. Nach den anfänglichen Schwierigkeiten bei LFP mausert sich der Akku jetzt aber richtig bei solchen Fortschritten. Inhalt. Mercedes-Benz plant für zukünftige Einsteiger-Elektroautos mit LFP-Batterien LeasePlan-Analyse: Unterhalt für Elektroautos günstiger als für herkömmliche Antriebe Intelligente Ladesäule für Elektro-Fuhrpark erfolgreich getestet Auch Tesla kämpft mit Lieferketten-Problemen, Lkw und neuer Roadster erst ab 2023. Dafür ist der mit LFP deutlich zyklenfester, sprich hat eine mehrfach geringere Degradation. meistens teilst du dir aber den Aldi 150 kW Lader. Dies wird durch das BMS (Battery Management System) gesteuert. Danach senkt sich die Ladeerhaltungsspannung auf 13,2V ab was dazu führt, dass sich der Ladezustand um die 50% einpendeln wird. Daher hat man nur noch die Möglichkeit, über das gesetzliche Widerrufsrecht zu gehen. Antwort Nr. Dr. Ekkehard Boggasch lehrt an der Ostfalia Hochschule für angewandte WissenschaftWolfenbüttel in der Fakultät Versorgungstechnik elektrische Mess- Steuerungs-und Regelungstechnik sowie regenerative elektrische Energieversorgung. Tesla Model 3 mit 160.000 km: Extrem niedrige Kosten & minimale Akku-Verschlechterung. Ihr Handy ist einer 13-Jährigen bei einem Diebstahl zum Verhängnis geworden. Dass Tesla bei der Akkutemperatur etwas freigiebiger ist, zeigt sich auch an der Schnellladesäule: Der LFP-Akku lädt bei maximal 50 Grad und benötigt 26 Minuten für die Aufladung von 10 auf 80 Prozent. Tesla-Chef Elon Musk beweist indes, dass die LFP-Technologie dank der Fortschritte in der Batterieforschung sehr wohl auch für kleinere E-Autos geeignet sein könnte. Hier muss man etwas probieren und auch ein paar Tage beobachten, bis man die richtigen Werte gefunden hat. maddinchen1979. Re: Model 3 SR+ LFP: Erkenntnisse über Laden und Reichweite im Winter? Da der Akku nahezu nicht zyklisch benutzt wird, brauche ich auch keinen Zellausgleich. November 2021 um 16:24 #102. so ist es, vermasseln geht eigentlich nicht mehr. LFP-Zellen haben neben dem merklich niedrigeren Preis den Vorteil, dass sie sehr robust sind. Bekommt man diesen Zustand nicht mit, kann es zu teuren Schäden kommen. Das Model 3 SR+ mit LFP Akku ist mit 13,3kWh/100km angegeben bzw. Ladestände darüber und darunter über längere Zeit und ohne Fahrt schädigen den Akku überdurchschnittlich. Gleiches gilt für Lithium Batterien: Nutzt man nur 70% der Kapazität sind 5-7000 Ladezyklen drin - nutzt man die volle Kapazität sind es nur noch 1000 Zyklen. Der Leasingfaktor liegt bei 0,82. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer war in leitender Funktion in der elektrotechnischen Industrie tätig, bevor er 2011 dem Ruf an das Elektrotechnische Institut am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) folgte. Ladebooster oder Trennrelais, was ist für mein Wohnmobil das richtige? 20%-80% kommt ja eher aufgrund der Ladegeschwindigkeit zustande. Im Sommer ist es lange genug hell um den Akku auch mit weniger Ladeleistung vollzubekommen. Entsprechen die LFP Akkus den A123 Zellen (von der Chemie her, nicht der Formfaktor)? Btw. Mautfrei durch Frankreich – mit dem Wohnmobil nach Spanien, Auffahrkeil fürs Wohnmobil – So stehst du richtig. Entsprechend gehe ich davon aus, dass ein "Kleinwagen" von Tesla schon ein Stück unter 30.000€ Brutto kosten wird. Auch US-Konkurrent Tesla hatte bereits angekündigt, bei Fahrzeugen mit normaler Reichweite verstärkt auf solche Art Akkus zu … Am Markt wurde vermutet, dass dies möglich sei, da Tesla auf Lithium-Eisenphosphat-Batterien zurückgreift. Für das Solar-Elektroauto Sono Sion war bisher eine 40-kWh-Batterie angekündigt, die 250 Kilometer Reichweite ermöglichen sollte. Der Inhalt Aufbau, Thermodynamik und Kinetik von Brennstoffzellen - Betriebsverhalten und Elektrodenvorgänge - Alkalische Brennstoffzelle (AFC) - Polymerelektrolyt-Brennstoffzelle (PEMFC) - Direktmethanol-Brennstoffzelle (DMFC) - ... … Geschichten vom Leben im Wohnmobil: Orte, Begegnungen, Eindrücke und mehr. Tesla senkte vor kurzem den Preis für das in China hergestellte Tesla Model 3 in seiner Einstiegsvariante. Um nun die Batterie vor unkontrollierter Tiefentladung durch den Eigenverbrauch von BMS und sonstigen Kleinstverbrauchern zu schützen, muss das System entweder komplett abgeschaltet werden, oder man schließt ein Landstrom Ladegerät an, welches durch eine spezielle Ladespannung die Batterie dauerhaft im idealen Ladezustand hält. Das ist wie mit einem Autoreifen, der hält am längsten, wenn man nicht fährt - trotzdem fahren die Leute damit und nehmen den Verschleiß in kauf. Und noch mehr: Tesla China riet sogar dazu, das Laden bis 100 Prozent mindestens einmal pro Woche vorzunehmen, damit die Spannung innerhalb des Akku-Pakets ausgeglichen bleibe. Als Vorteil sehe ich die bessere Zyklenfestigkeit und die Möglichkeit problemlos auf 100% zu laden. Hm, Tesla sichert Eigenschaften zu? Wohnmobil Solaranlage: Reihen oder Parallelschaltung? Wenn du einen SuC anfährst, wird der Akku eh vorkonditioniert, über das Laden daheim mit 11kW wird der Akku müde lächeln. Weil die LFP's im Gegensatz zu den NCA's hochstromfester und temperaturstabiler sind, der Akku regulär bis 100% geladen werden darf (bzw. Mein Elektriker fährt einen Porsche? ist ein kompakter Führer für jeden, der als Anleger und Investor in einer sich rapide verändernden Welt bestehen will. Vor noch 15 Jahren hat man über koreanische Autobauer gelacht.